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Heim / Nachrichten / Branchen-News / Wie ist der Gesamtaufbau des Radialventilators und welche Vorsichtsmaßnahmen sind zu beachten?
1. Die Zentrifugalventilator besteht aus einem Gehäuse, einer Hauptwelle, einem Laufrad, einem Wälzlager-Antriebssystemmechanismus und einem Motor. Radialventilator
2. Fahrgestell: Es besteht aus dickem Stahlblech mit zuverlässigem Antrieb, das in Mannschaftstyp und halbgeschlossenen Typ unterteilt werden kann, und der halbgeschlossene Typ ist leicht zu warten.
3. Laufrad: Es besteht aus Flügeln, Frontplatte mit Kurvenmuster und Frontplatte des Tablet-Computers.
4. Motorrotor: Statisches Gleichgewicht und dynamisches Gleichgewicht des Rotors sollten durchgeführt werden, um einen stabilen Umsatz und hervorragende Eigenschaften zu gewährleisten.
5. Teil des Übertragungssystems: Es besteht aus einer Hauptwelle, einem Wälzlagergehäuse, einem Wälzlager und einer Riemenscheibe (oder Kupplung).
Der Radialventilator ist eine angetriebene Kraftmaschine, die die zugeführte mechanische Bewegungsenergie nutzt, um den Luftdruck zu erhöhen und das Gas auszustoßen. Radialventilator
Radialventilatoren werden häufig für die natürliche Belüftung, Entstaubung und Kühlung in Verarbeitungsanlagen, Kohlebergwerken, Tunnelbauten, Kühltürmen aus glasfaserverstärktem Kunststoff, Autos, Schiffen und Gebäuden verwendet. Dunstabzugshaube und Saugzuggebläse zum Heizen von Öfen und Brennöfen; Klimaanlagen, Maschinen und Elektrogeräte Kühlung und natürliche Belüftung in Produktmaschinen und -anlagen; Trocknen und Auswahl von Getreide usw.
Ablauf der Abschaltprozedur
1. Notabschaltung: Wenn während des gesamten Testlaufs des Stromaggregats eine der folgenden Bedingungen eintritt, sollte sofort eine Notabschaltung durchgeführt werden. Der eigentliche Vorgang der Notabschaltung besteht darin, die Hauptparktaste des Motors zu drücken und dann die Nacharbeiten nach der Abschaltung durchzuführen.
a. Der Radialventilator vibriert plötzlich stark und hat den Power-Trip-Wert überschritten.
b. Es gibt Kratzer oder anormale Reibungsgeräusche im menschlichen Körper.
c. Rauch an einem Wälzlager oder einer Dichtung oder die Temperatur eines Wälzlagers ist stark auf den Alarmwert angestiegen.
d. Wenn der Dampfdruck unter dem Alarmwert liegt und nicht wiederhergestellt werden kann.
e. Die Füllstandsanzeige des Kraftstofftanks des Fahrzeugs ist niedrig und der vorhandene Saugzustand.
f. Der Achsoffsetwert steigt deutlich und stetig an, wenn der Alarmwert erreicht ist.
2. Vollständige normale Abschaltung: Das Stromaggregat wird vollständig normal abgeschaltet und der eigentliche Betrieb wird gemäß den folgenden Verfahren durchgeführt.
a. Öffnen Sie allmählich das Entlüftungsventil (oder Einlass- und Auslasseinlassventil) und schließen Sie allmählich das automatische Auslassventil.
b. Stellen Sie die Drosselklappe des Lufteinlasses schrittweise auf 20-25° ein.
c. Drücken Sie die Parktaste und achten Sie darauf, ob während des gesamten Stoppvorgangs eine Anomalie vorliegt.
d. Die Ölzufuhr kann 5-10 Minuten nach dem Abschalten des Stromaggregats beendet werden oder wenn die Temperatur des Wälzlagers unter 45 °C fällt. Bei Stromaggregaten mit Schwimmringdichtung muss die abgedichtete Benzinpumpe wieder Öl liefern, bis die Temperatur des menschlichen Körpers unter 80℃ liegt.
Nach dem Abschalten des Stromaggregats sollte der Rotor des Motors innerhalb von 2 bis 4 Stunden rechtzeitig um 180° gedreht werden.
